Hacer retroceder el CO₂

La reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) constituye un objetivo importante para gobiernos e industrias en el marco de los esfuerzos dirigidos a abordar el cambio climático. La transformación del transporte desempeña un papel relevante en este contexto, desde la mejora de la eficiencia del combustible de los vehículos actuales, camiones y aeronaves hasta el desarrollo de nuevos vehículos eléctricos e infraestructuras asociadas.

En el caso de los camiones, la reducción de la resistencia a la rodadura de los neumáticos puede contribuir a disminuir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ asociadas, dependiendo de la configuración del vehículo y de las condiciones de operación.

1. Las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) provocadas por el hombre, incluidas las de dióxido de carbono, son uno de los principales contribuyentes al calentamiento global. El sector del transporte es una de las principales fuentes de estas emisiones, en gran parte por el uso de combustibles fósiles para proporcionar energía a automóviles, aviones, barcos, trenes, camiones y otros vehículos. Las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos pesados ​​(HDV) en la UE, por ejemplo, representaron el 5% de las emisiones totales, un 20% del total de las emisiones del transporte y aproximadamente, un 25% de las emisiones del transporte por carretera en 2014.

2. Para combatir esto, la UE planea para el 2030 reducir las emisiones de GEI en al menos un 40% por debajo de los niveles de 1990, ya que se intente ser el primer continente climáticamente neutral para 2050. Específicamente, para el sector del transporte el objetivo es una reducción media de un 15% a partir de 2025 y un 30% a partir de 2030. Cabe señalar que actualmente se está discutiendo un nuevo plan con nuevas metas climáticas para 2030, que propone aumentar la reducción de las emisiones totales de GEI, a menos de un 55% de los niveles de 1990 en 2030.

3. Una de las herramientas que la UE está utilizando para lograr su objetivo de reducir las emisiones de vehículos pesados es el programa de cálculo del consumo de energía de los vehículos (VECTO). Desde enero de 2019, los fabricantes de vehículos deben utilizar VECTO para calcular el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ de todos los nuevos vehículos pesados. VECTO evalúa una amplia gama de datos para realizar su cálculo. Estos parámetros incluyen: el tipo y peso del vehículo; aerodinámica; características del motor y de los neumáticos; eficiencia de transmisión y configuración del eje.

La resistencia a la rodadura de los neumáticos, que puede definirse como la cantidad de energía que un neumático utiliza para recorrer una distancia determinada, es una de las cinco fuerzas que deben superarse para que un vehículo pueda avanzar. Se considera un factor relevante en el contexto de los esfuerzos orientados a reducir las emisiones de CO₂, ya que la resistencia a la rodadura puede representar una parte significativa del consumo de combustible de un camión. Dado que el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ están directamente relacionados, un mayor consumo de combustible suele estar asociado a mayores emisiones de CO₂.

Según la Unión Europea, sin medidas adicionales, las emisiones de CO₂ procedentes de los vehículos pesados podrían aumentar hasta un 10 % entre 2010 y 2030. La buena noticia es que es posible reducir la resistencia a la rodadura de un neumático. Dependiendo de la configuración del vehículo, las condiciones de uso y otros factores operativos, ello puede contribuir a disminuir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ asociadas.

"Hay varios factores que afectan la resistencia a la rodadura:

• el diseño, la banda de rodadura y la presión del neumático
• la carga y su distribución en el vehículo
• las condiciones de la carretera
• el clima

El factor más importante en la reducción de la resistencia a la rodadura tiene que ver con la histéresis, el proceso que ocurre cuando un neumático flexiona al estar en contacto con la superficie de la carretera, lo que provoca una pérdida de energía que inhibe el impulso hacia adelante. Descúbrelo a través de nuestra infografía.

Los principales aspectos a considerar son: montar neumáticos que se adapten mejor a tu aplicación, mantener la presión óptima de los neumáticos y asegurarse de que las ruedas estén correctamente alineadas. Junto con las comprobaciones de mantenimiento periódicas, estos cambios pueden mejorar la resistencia a la rodadura, lo que puede ayudar a reducir el consumo de combustible y por ello las emisiones de CO₂ asociadas.