La gama de presión oscila entre 0 y 11.9 bar (173 psi).

Nota: Las presiones por encima de 11.9 bares (173 psi) aparecerán como 11.9 bar (173 psi).

• Continental Reifen Deutschland GmbH recomienda utilizar el Cyberbond CB2250 para fijar el cajetín de caucho basándose en las pruebas hechas específicamente con este propósito.

• Si otros productos son utilizados para fijar el cajetín, Continental Reifen Deutschland GmbH no puede garantizar la adhesión suficiente para este propósito.

Un listado actualizado puede consultarse aquí. Como alternativa, por favor, contacte con su proveedor de ContiPressureCheck.

Si utiliza neumáticos industriales, por favor, contacte con su vendedor de ContiPressureCheck.

No.

No.

Los sensores del neumático pueden utilizarse en todas las marcas de neumáticos que tengan capa estanca de caucho.

No. Un sensor del neumático con su cajetín de caucho pesa aproximadamente 38 gramos. 

• El sensor se ha salido del cajetín de caucho.

• El cajetín de caucho y el sensor se han soltado del neumático.

• El sensor de neumático ha sido insertado en el cajetín de caucho de manera incorrecta (primero la parte de arriba). 

El sensor de neumáticos no está diseñado para tener un movimiento libre e incontrolado dentro del neumático o para ser instalado en la posición equivocada. En ambos casos, puede ocurrir un daño inicial al sensor del neumático durante la operación, lo cual puede derivar en el fallo prematuro del sensor del neumático si se sigue utilizando.

La recepción del sensor del neumático relevante está en el límite. La interferencia temporal puede bloquear la recepción de los sensores de los neumáticos relevantes. La interferencia puede estar causada por:

• Una capa de lodo, nieve o hielo en la unidad central de control (CCU) o en el receptor adicional

• Inversores utilizados en máquinas de café, hervidores eléctricos, etc.

• Otras interferencias electromagnéticas

Posible acción correctiva: La posición/orientación de la unidad central de control (CCU), o el receptor adicional, deber ser ajustados para traer los valores del RSSI a los sensores de los neumáticos relevantes por encima de los umbrales recomendados (ver el capítulo 6.7 del Manual del Usuario para la herramienta de mano.

No.

• En casos excepcionales, el sensor del neumáticos puede no ser detectado si se encuentra simultáneamente en la sección interna de los neumáticos gemelares y en la zona de contacto con la carretera del neumático. Por favor, mueva el vehículo hacia delante o hacia atrás media rodada del neumático, y repita el proceso de búsqueda.

• Si se puede acceder J21directamente a la sección interna, siga con el proceso de búsqueda pasando la herramienta de mano directamente sobre los neumáticos gemelares. 

Correcto. Para evitar posibles errores al adjudicar los sensores de los neumáticos, el proceso debe desarrollarse sin interrupción.

• Tras completar el proceso de búsqueda de los sensores de los neumáticos, salir del menú "Nueva instalación" cuando todavía se está en modo "Vista de pájaro" hará que se pierda toda la información adquirida de los sensores de los neumáticos.
• Solución: Una vez que se haya calibrado el último sensor del neumático, apriete el botón ‘Volver’ una vez más. Saldrá una pantalla con el mensaje ‘Configuración completa. Conecte la herramienta con…". Salir del menú "Nueva instalación" tras haber dado este paso no causará que se pierdan los sensores de neumático calibrados en la herramienta de mano. Entrar de nuevo en el menú "Reanudar instalación" le permitirá seguir transfiriendo la configuración de manera inmediata. 

ContiPressureCheck  se suministra a través de KL30/KL31 (suministro continuo) para este remolque. Una vez que se haya apagado el vehículo, el parpadeo parará después de trascurridos unos 30 minutos.

Por favor, tenga en cuenta que: durante la operación normal, ContiPressureCheck del remolque necesita aproximadamente 60mA (24V) o 55mA (12V) de corriente. 

Sí. 

Por favor  tenga en cuenta que: ddurante la operación normal, ContiPressureCheck del remolque necesita aproximadamente 60mA (24V) o 55mA (12V) de corriente. 

Para que ContiPressureCheck  utilice los nuevos parámetros  ha de ser reiniciado.

• Para hacer esto, apague el motor durante al menos 30 segundos.
• Para los remolques con  ContiPressureCheck suministrado a través de un KL30/KL31,  ContiPressureCheck se ha de apagar utilizando el interruptor principal durante al menos 30 segundos.

La dirección de instalación recomendada asegura que los componentes y, en particular, sus cables, están mejor protegidos de los desgarros de la carretera.

• Orientación óptima de la unidad central de control (CCU): la salida del cable da hacia ‘atrás’ (en dirección opuesta a la marcha).

• Orientación óptima del receptor adicional: protección contra impactos apuntando hacia ‘atrás’ (en dirección opuesta a la marcha), salida del cable hacia arriba.

Posicionar y orientar la CCU o los receptores adicionales tal como se recomienda también asegura la recepción óptima de los sensores del neumático.

Si no utiliza la protección contra impactos:

• El sistema ContiPressureCheck no podrá usarse para transportar materiales peligrosos (ADR).
• El receptor adicional se puede dañar.

• Se reduce el alcance de recepción del receptor adicional.

Sí. Se puede reiniciar hasta dos veces.

Sí. Una vez que el proceso de actualización se haya completado satisfactoriamente el mensaje de SYSTEM ERROR desaparecerá automaticamente.

Su comercial de ContiPressureCheck le puede proveer de información referente a los remolques aptos. 

Como alternativa: Configure el vehículo de remolque y el remolque como 'Emparejado'  y dé una vuelta de prueba con el vehículo.

• ContiPressureCheck puede monitorizar un máximo de 24 neumáticos (incluyendo el remolque y la cabeza tractora y el remolque). 

• Ejemplo 1: Si la cabeza tractora tiene 6 neumáticos, el ATL puede ser utilizado para monitorizar un máximo de 18 neumáticos adicionales.

• Ejemplo 2: La cabeza tractora  tiene 10 neumáticos y el remolque tiene 16 neumáticos. En este caso, solo los primeros 14 neumáticos encontrados serán monitorizados; los dos neumáticos restantes no serán controlados por ContiPressureCheck.

El sistema ContiPressureCheck no es un sistema relacionado con la seguridad. Está clasificado y designado como un sistema de confort. 

ContiPressureCheck cumple con los requisitos para los vehículos de tipo AT, FL, OX, EX/II y EX/III (transporte de mercancías ADR), cuando se utiliza para los fines previstos y las instrucciones del fabricante se cumplen. 

Por razones de  concesión de licencias de transmisión (homologación).

La batería de la herramienta de mano está completamente descargada. Déjela cargando cinco minutos y vuelva a encender la herramienta de mano para que la batería adicional del reloj interno también se cargue correctamente.

• Continental Reifen Deutschland GmbH recomienda el uso de CB2250 de Cyberbond (ver guía de instalación) para adherir el cajetín de caucho basándose en las pruebas realizadas específicamente con este propósito. 

• Si se utilizan otros productos para pegar el cajetín, Continental Reifen Deutschland GmbH no garantiza la adhesión suficiente para este propósito.

Puede encontrar una lista actualizada aquí. De otra manera, por favor contacte con su comercial de ContiPressureCheck.

Si utiliza neumáticos industriales por favor contacte con su proveedor de ContiPressureCheck.

No.

No.

Los sensores de los neumáticos pueden utilizarse en todas las marcas de neumáticos que tengan un revestimiento interior de caucho.

El sistema ContiPressureCheck puede monitorizar un máximo de 6 ejes y 24 ruedas. Su comercial de ContiPressureCheck puede especificar los tipos y combinaciones aptos para su ContiPressureCheck.

• En casos excepcionales, el sensor del neumático puede no ser detectado si se encuentra simultáneamente en la sección interna de los neumáticos gemelares y en la zona de contacto con la carretera del neumático. Por favor, mueva el vehículo hacia delante o hacia atrás media rodada del neumático, y repita el proceso de búsqueda.

• Si se puede acceder directamente a la sección interna, siga con el proceso de búsqueda pasando la herramienta de mano directamente sobre el neumático gemelar. 

Su comercial de ContiPressureCheck le puede informar acerca de la ideoneidad del remolque..

Alternativamente: Configure el vehículo de remolque como EMPAREJADO y dé una vuelta de prueba.