Productos para vehículos comerciales
Normalmente, ContiPressureCheck detecta el cambio de un neumático individual con un sensor del neumático nuevo después de conducir unos 5-10 minutos.
Si esto no funciona, puede ser por una de las siguientes razones:
La gama de presión oscila entre 0 y 11.9 bar (173 psi).
Nota: Las presiones por encima de 11.9 bares (173 psi) aparecerán como 11.9 bar (173 psi).
Como resultado de las pruebas internas organizadas por Continental Reifen Deutschland GmbH, se recomienda el uso del líquido pulidor de Tiptop (ver instrucciones de instalación) para limpiar superficies adhesivas.
El limpiador de frenos, o substancias similares, no se pueden usar nunca para limpiar las superficies adhesivas, ya que esto impediría el proceso de adhesión.
Posibles consecuencias: El sensor del neumático y el cajetín de caucho se pueden despegar y dañar el neumático a largo plazo.
Además, el uso del limpiador de frenos puede dañar el neumático.
Continental Reifen Deutschland GmbH recomienda utilizar el Cyberbond CB2250 para fijar el cajetín de caucho basándose en las pruebas hechas específicamente con este propósito.
Si otros productos son utilizados para fijar el cajetín, Continental Reifen Deutschland GmbH no puede garantizar la adhesión suficiente para este propósito.
Un listado actualizado puede consultarse aquí. Como alternativa, por favor, contacte con su proveedor de ContiPressureCheck.
Si utiliza neumáticos industriales, póngase en contacto con su proveedor de ContiPressureCheck.
Si utiliza neumáticos industriales, por favor, contacte con su vendedor de ContiPressureCheck.
No.
No.
Los sensores del neumático pueden utilizarse en todas las marcas de neumáticos que tengan capa estanca de caucho.
No. Un sensor del neumático con su cajetín de caucho pesa aproximadamente 38 gramos.
El sensor se ha salido del cajetín de caucho.
El cajetín de caucho y el sensor se han soltado del neumático.
El sensor de neumático ha sido insertado en el cajetín de caucho de manera incorrecta (primero la parte de arriba).
El sensor de neumáticos no está diseñado para tener un movimiento libre e incontrolado dentro del neumático o para ser instalado en la posición equivocada. En ambos casos, puede ocurrir un daño inicial al sensor del neumático durante la operación, lo cual puede derivar en el fallo prematuro del sensor del neumático si se sigue utilizando.
ContiPressureCheck está funcionando correctamente. La presión ha bajado, por lo que ha saltado el mensaje de aviso. Al conducir, el neumático se va calentando y la presión del mismo se incrementa. Este incremento puede ser lo suficiente para resetear el aviso de manera automática.
Acción correctiva: Infle el neumático a la presión recomendada cuando esté ‘frío’, es decir, el estado en el cual se encuentra el neumático después de haber estado a la intemperie durante varias horas no expuesto a una intensa luz solar.
La recepción del sensor del neumático relevante está en el límite. La interferencia temporal puede bloquear la recepción de los sensores de los neumáticos relevantes. La interferencia puede estar causada por:
Inversores utilizados en máquinas de café, hervidores eléctricos, etc.
Otras interferencias electromagnéticas
Posible acción correctiva: La posición/orientación de la unidad central de control (CCU), o el receptor adicional, deber ser ajustados para traer los valores del RSSI a los sensores de los neumáticos relevantes por encima de los umbrales recomendados (ver el capítulo 6.7 del Manual del Usuario para la herramienta de mano.
No.
Esto hará que los sensores de los neumáticos sean muy fáciles de localizar utilizando las válvulas del vehículo..
Si se puede acceder J21directamente a la sección interna, siga con el proceso de búsqueda pasando la herramienta de mano directamente sobre los neumáticos gemelares.
Reanudar la instalación después de una interrupción ya no es necesario con el último software de herramienta portátil. Actualice el software en su herramienta de mano. El software y las instrucciones relevantes para la actualización se pueden encontrar en: www.contipressurecheck.com/hht
ContiPressureCheck se suministra a través de KL30/KL31 (suministro continuo) para este remolque. Una vez que se haya apagado el vehículo, el parpadeo parará después de trascurridos unos 30 minutos.
Por favor, tenga en cuenta que: durante la operación normal, ContiPressureCheck del remolque necesita aproximadamente 60mA (24V) o 55mA (12V) de corriente.
Sí.
Por favor tenga en cuenta que: ddurante la operación normal, ContiPressureCheck del remolque necesita aproximadamente 60mA (24V) o 55mA (12V) de corriente.
Para que ContiPressureCheck utilice los nuevos parámetros ha de ser reiniciado.
La dirección de instalación recomendada asegura que los componentes y, en particular, sus cables, están mejor protegidos de los desgarros de la carretera.
Orientación óptima del receptor adicional: protección contra impactos apuntando hacia ‘atrás’ (en dirección opuesta a la marcha), salida del cable hacia arriba.
Posicionar y orientar la CCU o los receptores adicionales tal como se recomienda también asegura la recepción óptima de los sensores del neumático.
Si no utiliza la protección contra impactos:
Se reduce el alcance de recepción del receptor adicional.
Sí. Se puede reiniciar hasta dos veces.
Sí. Una vez que el proceso de actualización se haya completado satisfactoriamente el mensaje de SYSTEM ERROR desaparecerá automaticamente.
El sistema ContiPressureCheck puede monitorizar un máximo de 8 ejes y 32 ruedas.
Su comercial de ContiPressureCheck puede especificar los tipos y combinaciones aptas para ContiPressureCheck.
Su comercial de ContiPressureCheck le puede proveer de información referente a los remolques aptos.
Como alternativa: Configure el vehículo de remolque y el remolque como 'Emparejado' y dé una vuelta de prueba con el vehículo.
ContiPressureCheck puede monitorizar un máximo de 32 neumáticos (incluyendo el remolque y la cabeza tractora y el remolque).
Ejemplo 1: Si la cabeza tractora tiene 6 neumáticos, el ATL puede ser utilizado para monitorizar un máximo de 26 neumáticos adicionales.
Ejemplo 2: La cabeza tractora tiene 10 neumáticos y el remolque tiene 24 neumáticos. En este caso, solo los primeros 22 neumáticos encontrados serán monitorizados; los dos neumáticos restantes no serán controlados por ContiPressureCheck.
No. El sistema ContiPressureCheck tiene una certificación ABE (General Operating Permit) (KBA 91387). Tras su instalación, la aceptación por el TÜV ya no es necesaria.
El sistema ContiPressureCheck no es un sistema relacionado con la seguridad. Está clasificado y designado como un sistema de confort.
ContiPressureCheck cumple con los requisitos para los vehículos de tipo AT, FL, OX, EX/II y EX/III (transporte de mercancías ADR), cuando se utiliza para los fines previstos y las instrucciones del fabricante se cumplen.
Para el uso de la herramienta de mano en los vehículos ADR, consulte el Manual del usuario de la herramienta de mano.
La batería extra del reloj interno de la herramienta de mano está completamente descargada. Causas posibles:
La batería adicional estará completamente cargada en 48 horas. Esto se puede hacer en un momento conveniente (por ejemplo, durante el fin de semana).
Nota: La fecha y hora solo se necesita para los archivos de registro. El uso de la fecha y hora se puede apagar desde el menú en el apartado “Intalación/Propiedades de las herramientas/Usar fecha”. En este caso la fecha y hora se deberán escribir a mano en la impresión de los archivos.
Por razones de concesión de licencias de transmisión (homologación).
La batería de la herramienta de mano está completamente descargada. Déjela cargando cinco minutos y vuelva a encender la herramienta de mano para que la batería adicional del reloj interno también se cargue correctamente.
Si se utilizan otros productos para la limpieza Continental Reifen Deutschland GmbH no puede garantizar que la adhesión sea la suficiente para la aplicación.
El limpiador de frenos o las substancias similares no deben ser utilizadas nunca para limpiar las superficies adhesivas, ya que estas pueden perjudicar el proceso de adhesión. Consecuencias posibles: el sensor de neumáticos y el cajetín de caucho pueden despegarse y dañar el neumático a largo plazo.
Igualmente, el uso de limpiadores de frenos puede dañar el neumático.
Continental Reifen Deutschland GmbH recomienda el uso de CB2250 de Cyberbond (ver guía de instalación) para adherir el cajetín de caucho basándose en las pruebas realizadas específicamente con este propósito.
Si se utilizan otros productos para pegar el cajetín, Continental Reifen Deutschland GmbH no garantiza la adhesión suficiente para este propósito.
Puede encontrar una lista actualizada aquí. De otra manera, por favor contacte con su comercial de ContiPressureCheck.
Si utiliza neumáticos industriales, póngase en contacto con su proveedor de ContiPressureCheck.
Si utiliza neumáticos industriales por favor contacte con su proveedor de ContiPressureCheck.
No.
No.
Los sensores de los neumáticos pueden utilizarse en todas las marcas de neumáticos que tengan un revestimiento interior de caucho.
El sistema ContiPressureCheck puede monitorizar un máximo de 8 ejes y 32 ruedas. Su comercial de ContiPressureCheck puede especificar los tipos y combinaciones aptos para su ContiPressureCheck.
La posición de los sensores de los neumáticos debe de estar alineada con el marcaje DOT.
Cuando monte el neumático, asegúrese de que el marcaje DOT y la válvula están alineados.
Para los neumáticos gemelares las ruedas deben estar montadas de tal manera que las válvulas en las secciones interna y externa estén desplazadas 180°.
Esto hará que los sensores de los neumáticos sean muy fáciles de localizar utilizando las válvulas del vehículo.
En casos excepcionales, el sensor del neumático puede no ser detectado si se encuentra simultáneamente en la sección interna de los neumáticos gemelares y en la zona de contacto con la carretera del neumático. Por favor, mueva el vehículo hacia delante o hacia atrás media rodada del neumático, y repita el proceso de búsqueda.
Si se puede acceder directamente a la sección interna, siga con el proceso de búsqueda pasando la herramienta de mano directamente sobre el neumático gemelar.
Su comercial de ContiPressureCheck le puede informar acerca de la ideoneidad del remolque..
Alternativamente: Configure el vehículo de remolque como EMPAREJADO y dé una vuelta de prueba.