Adaptar los neumáticos a la climatología es el factor más decisivo para tu seguridad al volante. El clima en España puede ser tremendamente exigente: desde el asfalto abrasador del sur en pleno agosto, hasta las severas nevadas en los puertos de montaña del norte en enero. Un neumático no puede rendir igual a 40 °C que a -5 °C. Por ello, Continental ha desarrollado compuestos de caucho específicos para cada estación. Entender las diferencias entre los neumáticos de verano, invierno y para todas las estaciones (All-Season) te permitirá tomar la decisión correcta para garantizar que tu vehículo frene y reaccione a la perfección, haga el tiempo que haga.
La clave reside en la temperatura de funcionamiento y en el diseño de la banda de rodadura. La frontera térmica para cambiar de tipo de neumático se sitúa en los 7 °C.
| Estación / Uso | Climatología principal |
| Verano | Asfalto caliente, tormentas estivales (>7 °C) |
| Invierno | Hielo, nieve, aguanieve, frío intenso (<7 °C) |
| Todo el año | Clima variable, inviernos suaves, viajes a la nieve |
Legalmente es posible, pero es muy poco recomendable. El compuesto blando de los neumáticos de invierno se degrada a gran velocidad sobre el asfalto ardiente del verano. Además, las distancias de frenado a altas temperaturas se alargan considerablemente frente a un neumático de verano. Tu taller siempre te recomendará realizar la rotación estacional.
Sí, de forma completamente legal. Los neumáticos para todas las estaciones de Continental (como el AllSeasonContact) cuentan con el símbolo alpino 3PMSF (montaña de tres picos y copo de nieve). Si la DGT obliga al uso de cadenas en un puerto, tú podrás continuar circulando con estos neumáticos sin tener que detenerte a instalarlas.
