Sí, por completo. En España, cuando la Guardia Civil de Tráfico obliga al uso de cadenas en un puerto de montaña nevado, la ley permite continuar la marcha sin instalarlas si tu vehículo equipa neumáticos que lleven el símbolo alpino (un copo de nieve dentro de una montaña de tres picos, conocido como 3PMSF). Todos los neumáticos de invierno de Continental cuentan con esta vital certificación de seguridad.
Los mejores neumáticos de invierno de Continental
Continental es líder mundial en el desarrollo de tecnología para neumáticos de invierno. Nuestra aclamada serie WinterContact ha sido galardonada repetidamente en los test independientes más exigentes de Europa. Ya sea que conduzcas un coche urbano ágil, un potente SUV familiar o un moderno vehículo 100 % eléctrico, tenemos el neumático premium perfecto para protegerte a ti y a los tuyos durante los meses más fríos.
¿Qué hace tan seguros a nuestros neumáticos de invierno?
Un neumático premium de invierno debe adaptarse a las condiciones más extremas. Continental lo logra mediante su compuesto de vanguardia Cool Chili™, que incorpora un alto porcentaje de sílice para mantener la goma flexible bajo cero. Además, el dibujo de la banda de rodadura está surcado por miles de pequeños cortes (laminillas) que se abren al frenar o acelerar, creando un efecto "garra" que se engrana literalmente con la nieve. Esto evita el peligroso patinaje al arrancar y acorta los metros de frenada de forma decisiva.
| Tipo de vehículo | Enfoque de la tecnología |
| Coches compactos y berlinas medias | Equilibrio perfecto, gran kilometraje, líder en seguridad |
| SUV, vehículos grandes y Eléctricos | Excelente estabilidad en curva, máxima tracción 4x4 y eficiencia |
| Deportivos de altas prestaciones | Rendimiento UHP extremo para frío seco y nieve |
Preguntas frecuentes sobre neumáticos de invierno
Aunque legalmente en España no está prohibido circular con ellos en verano, tu taller de confianza y los expertos en seguridad desaconsejan encarecidamente esta práctica. El compuesto de goma blanda de los neumáticos de invierno se degrada y desgasta rapidísimo sobre el asfalto ardiente del verano español. Además, a altas temperaturas, su distancia de frenado se alarga considerablemente frente a un neumático de verano.